В России обсуждается идея создания высокоскоростной железнодорожной линии между Омском и Новосибирском, по которой поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч. Автор инициативы, предприниматель из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин, предлагает сократить время в пути до 15–30 минут. Однако эксперты выражают сомнения в реализации такого проекта и его экономической целесообразности.
Проект под названием «Супермагистраль Регионы России» предусматривает строительство частной сети железных дорог, которая объединит несколько сибирских городов. Помимо Омска и Новосибирска, планируются маршруты Томск – Новосибирск, Новокузнецк – Кемерово – Новосибирск, а также Бийск – Барнаул – Новосибирск. Финансирование строительства предполагается осуществить исключительно за счёт инвесторов из России и зарубежья без привлечения бюджетных средств и без участия РЖД. По оценкам автора, стоимость одного километра линии не превысит 300 миллионов рублей.
Тем не менее специалисты выражают серьёзные сомнения. Урбанист и профессор Омского государственного университета путей сообщения Сергей Костарев считает, что затраты будут значительно выше заявленных. Для обеспечения движения поездов на таких скоростях потребуется создание полностью новой инфраструктуры и применение современных технологий, что может обойтись в сотни миллиардов рублей. Кроме того, эксперт указывает на нереалистичное заявленное время в пути: при скорости 400 км/ч преодолеть расстояние между Омском и Новосибирском за 15–30 минут невозможно, для этого требовались бы ещё более высокие скорости.
Кроме технических и финансовых аспектов, вызывает сомнения и экономическая целесообразность проекта. По мнению Костарева, пассажиропоток между сибирскими городами недостаточен для окупаемости строительства за счёт продажи билетов. Эксперт прогнозирует низкий спрос и отсутствие значительного экономического эффекта от реализации высокоскоростной железнодорожной магистрали.
Таким образом, несмотря на амбициозные планы и инициативу частного инвестора, проект строительства высокоскоростной железной дороги в Западной Сибири сталкивается с серьёзными вызовами и вызывает скептицизм со стороны профессионального сообщества.
